Rechner & Einstellungen Beta
2-Takt Gemisch
Öl-Menge berechnen
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Benzin (Liter)
Verhältnis
Vergaser-Einstellung
Empfehlungen nach BVF-Modell
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Vergaser-Modell
Hohe (m)
Zündkerze
Typen & Elektrodenabstand
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Reifendruck
Solo & Sozius nach Modell
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Modell
Druck kalt messen. Angaben in bar.
Kerzenbild-Guide
Was die Kerze verrät
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Rehbraun / Beige (trocken)
Idealzustand. Verbrennung, Gemisch und Wärmewert passen perfekt. Keine Aktion nötig – einfach weiterfahren.
Schwarz, rußig (trocken)
Zu fettes Gemisch. Hauptdüse zu groß, Luftfilter verstopft oder Schwimmerstand zu hoch. Wärmewert evtl. zu kalt (B9HS statt B8HS) – Kerze brennt nicht frei. Choke-Gummi auf Dichtheit prüfen.
Schwarz, ölig (nass)
Ölüberschuss im Brennraum. Zu viel Öl im Gemisch oder verschlissene Kolbenringe. Simson-Spezial: Oft ist der linke Kurbelwellen-Simmerring (Kupplungsseite) defekt – Getriebeöl gelangt ins Kurbelgehäuse und wird mitverbrannt.
Weiß / Kreidefarben
Zu mageres Gemisch – akute Motorgefahr! Überhitzung droht. Hauptdüse zu klein, Vergaser falsch eingestellt. Häufigste Simson-Ursache: Falschluft (Riss im Ansauggummi oder undichter Vergaserflansch). Sofort abstellen!
Geschmolzen / Elektrode abgebrannt
Thermische Überlastung. Motor läuft massiv zu heiß. Falscher Wärmewert (zu heiß, z.B. B7HS statt B8HS), zu mageres Gemisch oder Zündzeitpunkt viel zu früh. Bei VAPE: Überspannung durch defekten Regler möglich.
Rötlich-braune Beläge
Ablagerungen durch Kraftstoff- oder Ölzusätze. In der Regel harmlos, solange die Beläge trocken sind. Gelegentlich Mischöl prüfen, falls Beläge sehr dick werden.
Anzugsdrehmomente
Nm-Werte für alle Hauptschrauben
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Fehler-Assistent
Diagnose Schritt für Schritt
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Vergaser reinigen
BVF Schritt für Schritt
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FAQ & Begriffe
Simson-Jargon erklärt
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Technische Daten
Sollwerte pro Modell
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Modell
Zündzeitpunkt
Einstellwerte nach Modell
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Modell / Zündung
Zündungstyp
Kompressionstest
Sollwerte & Anleitung
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Kupplungseinstellung
Schritt für Schritt
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Bremseneinstellung
Trommelbremse einstellen
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Zulässige Umbauten
Was ist StVZO-konform?
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Lampen & Birnen
Watt, Sockel, Typ
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Anlage
Originalfarben
Werksfarben nach Modell & Jahr
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Modell
Hex-Werte sind Annäherungen — Originallacke sind keine RAL-Farben.
Wartung & Meine Simson Beta
Aktueller Kilometerstand
Kilometerstand eingeben.
Offline gespeichert – Dokumente werden direkt auf deinem Gerät abgelegt (kein Cloud-Upload). Auch ohne Internetverbindung jederzeit abrufbar.
ABE, Teilegutachten, Versicherungskarte – zum Vorzeigen bei Kontrollen.
Deine persönliche Simson-Konfiguration. Wird lokal gespeichert.
Modell
Gespeichert
Baujahr
Gespeichert
Vergaser
Gespeichert
Hauptdüse
Gespeichert
Ritzel vorne
Gespeichert
Ritzel hinten
Gespeichert
Zündkerze
Gespeichert
Getriebeöl
Gespeichert
Auspuff / AOA
Gespeichert
Notizen
Gespeichert
🔧
In Arbeit
Die Schaltpläne werden gerade überarbeitet und werden bald hier verfügbar sein.
Rahmennummer & Reimport-Risiko Beta
Rahmennummer
mind. 4 Ziffern eingeben
Gemeinsam genauer
Die Erkennung von Reimport-Modellen basiert auf Community-Meldungen. Je mehr FINs gemeldet werden, desto zuverlässiger wird die Einschätzung – und desto besser können Fehlkäufe vermieden werden.
Wenn du eine Export-FIN kennst und dir sicher bist, gib sie gerne ein.
Wenn du eine Export-FIN kennst und dir sicher bist, gib sie gerne ein.
Produktionsdaten basieren auf dem Simson Ratgeber – für verbindliche Auskünfte eine offizielle Prüforganisation (TÜV, DEKRA) kontaktieren.
Community-Datenbank · Nur ein Anhaltspunkt · Verbindlich ist das KBA
Die App gibt keine rechtliche Auskunft darüber, ob ein Fahrzeug als Reimport einzustufen ist.
Keine Garantie oder Haftung – alle Angaben ohne Gewähr.
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Diese App steht in keiner Verbindung zur MZA Meyer-Zweiradtechnik GmbH oder der Marke Simson. Es handelt sich um ein privates Projekt für Liebhaber historischer Fahrzeuge aus Suhler Produktion.